[摘要] 2015年三季度扬州发生的大的事件是什么，无疑便是西区新城挂牌成立。在区域规划调整的同时，扬州“东优、西拓、南融、北联”的城市规划也有了更实质性的进展，而交通、教育、城市生活配套建设也在飞速发展着……各项利好城建都不断推动着扬州楼市向着更好的方向发展。
城市发展 交通先行
城市南部快速通道11月开工
会议对城市南部快速通道线路方案进行了研究，并终确定采用江阳路+渡江南路+开发路方案，即：西起八字桥互通，沿江阳路，经渡江南路，转入开发路，上运河南路，接宁通高速（G328）匝道、沪陕高速汤汪互通，线路全长约16公里。其中，先导段将于11月份开工建设，预计整个工程将于2018年6月底建成通车。 【详细】
北部将建“三纵四横”路网
为给市民提供便捷快速的出行环境，主城北部区域“缓堵保畅”规划已正式启动实施，快2019年将建成主城北部区域“三纵四横”路网体系，它分别包括沿湖大道、扬菱路、公瓜线（简称“三纵”），以及槐甘线、方甘线、合墩线、公滨线四条公路干线（简称“四横”）。届时，扬州北部交通出行速度将大幅提升。 【详细】
淮扬镇铁路扬州段全面开工
根据规划，连淮扬镇铁路北起连云港、经淮安到扬州，然后跨长江至镇江，全长约305公里，其中扬州段约132公里。项目建设工期约为4年半，预计2019年建成通车。根据设计，连淮扬镇铁路线路等级为客运专线，设计行车速度为250公里/。连淮扬镇铁路扬州段承台已完工，扬州段全线四个标段施工单位正在抓紧进场。 【详细】
宁启铁路年底开行动车
宁启铁路自南京林场站，途经六合、仪征、扬州、江都、泰州、姜堰、海安、如皋、南通至启东，起初为国家I级单线铁路，设计速度为120公里/，经改造后旅客列车设计时速为200公里。这条线路开通后，扬州人的出行条件将得到极大改善，至南京、南通等地行程时间将大大缩短。其中，市民坐动车到南京只需40就能到达。 【详细】
五峰山长江特大桥10月开工
五峰山长江特大桥位于江苏泰州长江大桥和润扬长江大桥之间，是继1968年建成的南京长江大桥和正在建设的沪通长江大桥之后的长江江苏段第三座公铁两用大桥。其北岸位于镇江市丹徒区高桥镇，南岸位于镇江新区五峰山脚下，是江苏南北中轴城际交通枢纽——连(云港)淮(安)扬(州)镇(江)铁路和京沪高速公路南延的关键节点工程。 【详细】
西部客运枢纽正式运营
开城先开路，既要城市漂亮，更要城市通畅。西部客运枢纽7月1日投入运营，这是扬州构建“一体两翼”大格局具有标志性意义的大工程，是2500周年城庆的献礼工程，也是未来城市发展必不可少的重要交通设施，是一项造福扬州人民的民生工程。以前是单一的汽车运输，现在形成了铁路、公路、城市公交“三位一体”的交通体系。 【详细】
主城4条大通道将江边
明年上半年邗江南路新建段全线竣工后，北起司徒庙路、南抵长江边的邗江南路、邗江中路、邗江北路全线贯通，成为穿越主城的又一条大动脉，东与扬子江路、西与润扬路和国展路一起共同承载主城南北向交通。这样，扬子江路、邗江南路、润扬路和国展路这4条南北向大动脉都直通长江边。 【详细】
60公里文昌路全线贯通
9月5日上午，随着文昌路西延353省道段正式通车，一条全长近60公里东起江都、西至仪征的文昌路正式东西大贯通。同时，从西部客运枢纽出发，途径仪征马集、陈集、大仪、高邮天山终到达菱塘的新33路公交车也正式开通，行驶在崭新的文昌路西延道路上。 【详细】
万福大桥建成通车
矗立江淮之心，一桥飞架东西，助推江广融合。万福大桥横跨淮河入江水道主河道廖家沟，全长664米，主跨188米，是我国首座塔梁古建相结合景观桥，也是扬州城市地标性建筑。主桥为双塔自锚式悬索桥，桥型融现代美与古典美为一体，总体风格为亭台楼阁，设计独特新颖，造型古朴典雅。 【详细】
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