[摘要] 徐宿淮盐铁路获得国家发改委批复，项目初步设计已得到中国铁路总公司和江苏省人民政府批复，计划于今年年底开工。据悉，这条贯穿苏北腹地的铁路干线，将与连淮扬镇铁路在淮安接轨，共同构成京沪高铁的重要辅助通道。未来，由扬州发出的列车可通过这条线路从徐州北上，直达北京，扬州市民北上至北京预计快仅需4.5小时。
记者8日从上海铁路局获悉，徐宿淮盐铁路获得国家发改委批复，项目初步设计已得到中国铁路总公司和江苏省人民政府批复，计划于今年年底开工。据悉，这条贯穿苏北腹地的铁路干线，将与连淮扬镇铁路在淮安接轨，共同构成京沪高铁的重要辅助通道。未来，由扬州发出的列车可通过这条线路从徐州北上，北京，扬州市民北上至北京预计快仅需4.5。
据了解，徐宿淮盐铁路由铁路总公司与江苏省共同出资建设，线路连接徐州、宿迁、淮安、盐城四市，线路全长约314公里，全线设徐州东、后马庄、双沟、睢宁、宿迁、洋河北、泗阳、淮安东、阜宁南、建湖、盐城等11个车站，贡兴、坪洋2个线路所。其中徐州东、泗阳、建湖、盐城等4个车站为既有站；淮安东为连镇铁路在建车站；后马庄、双沟、睢宁、宿迁、阜宁南等5个车站为新建车站；洋河北为预留车站。徐淮盐铁路为客运专线，双线电力牵引，设计行车速度250公里/，全部运行动车组。主要工程包括正线路基长度约为30公里；特大桥12座共计284公里，框架桥、涵洞等106座；正线及相关联络线铺轨616单线公里。
徐宿淮盐铁路向西接徐州，经京沪高铁北京；向东接淮安和盐城，其中，在淮安经连淮扬镇铁路苏南，在盐城经沿海铁路上海。由此，“徐宿淮扬镇线”正式形成，成为同样是南北走向的京沪高铁的重要辅助铁路。一旦建成，不仅大大方便苏北四个城市的往来，还将形成一条重要的区域性干线铁路，进而成为苏北城市群通向外围城市群的客运交通骨干网。（新华报业网）
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