[摘要] 连淮扬镇铁路去年12月在扬州广陵区李典镇打下“第一钻”后，记者昨从市交通运输局获悉，随着广陵、江都、高邮、宝应各段工程有序推进，目前连淮扬镇铁路扬州段已全线开工建设。
连淮扬镇铁路去年12月在扬州广陵区李典镇打下“钻”后，记者昨从市交通运输局获悉，随着广陵、江都、高邮、宝应各段工程有序推进，目前连淮扬镇铁路扬州段已全线开工建设。
【工程进展】
宝应段 两根试验桩成功开钻
昨天上午，记者来到负责宝应段建设的中铁十九局项目部。该局安质部赵宇辉介绍说，10月23日，宝应段成功打下两根试验桩。“试验桩顺利开钻，为正式桩的施工奠定了基础。”据悉，近期将打下根正式桩。
据了解，宝应段共设有四个拌合站、七个钢筋加工厂，目前已经有两个拌合站和3个钢筋加工厂通过验收，达到生产要求。“为了能达到施工要求，单个拌合站的工作量就能达到一天满足20个桩基的混凝土供应量。”赵宇辉介绍说，目前剩余的拌合站以及钢筋加工厂也正在抓紧进行准备工作，力争早日通过验收，投入生产。
高邮段 开工两周打下18根桩基
10月16日，连淮扬镇铁路高邮段正式开工。昨天上午，记者在高邮段施工现场看到，工作人员正有序工作，开工两周已经打下18根桩基。
据悉，高邮市境内全长约44公里，设高邮、界首两个站点，其中86%线位采用高架建设，途经界首、周山、龙虬、开发区、高邮镇、城南经济新区、卸甲等7个乡镇、园区，整个高邮段工程建设期为54个月。
“10月11日，我们先开钻了3根试验桩。”项目相关负责人介绍说，10月16日，又成功打下了连淮扬镇铁路高邮段根正式桩，“这也标志着连淮扬镇铁路高邮段开工建设”。
目前，高邮境内中铁十七局、十九局、中铁航空港集团3个标段的施工单位人员已全面到位，正利用晴好天气，克服困难，进行制梁场、钢筋加工厂、施工便道及相关施工建设。
江都段 全线高架，将三跨宁启
昨天上午，记者在江都段施工现场看到，桩机矗立，十分壮观。“9月2日设备进场；10月1日，正式开工建设。到目前为止，我们已经顺利打下20余根桩基。”中铁十四局项目总工程师王亮介绍说。
据悉，江都段全线高架建设，其中还将三跨宁启铁路，工程施工量大，难度也大。“现在，我们按照既定目标稳步推进，拌合站、钢筋加工厂已全部到位，标准化生产，确保施工需求。”王亮说，目标在12月底前完成30%桩基、10%承台以及5%桥墩的工作量，力争明年6月具备架梁条件。
广陵段 先导段墩身将完工
昨天下午，在位于广陵的连淮扬镇铁路先导段施工现场，墩身的建设已经进入后的施工阶段。
记者在现场看到，承台已经进入大规模建设阶段。“承台与地下桩基里连为一体，用于承受、传递、分布桥墩以及列车荷载，全段要建380多个。”中铁航空港连淮扬镇铁路项目总监刘信星介绍说，“承台建设后，将进入浇筑墩身、架设预制箱梁，完成后便具备铺设轨道的条件了。”
【设计方案】
预计2019年建成通车
连淮扬镇铁路全长约305公里，预计2019年建成通车。今年5月，中铁总公司、江苏省政府正式批复了连淮扬镇铁路初步设计方案。方案指出，连淮扬镇铁路全线设12个站。其中，扬州境内共设四个站点，分别为宝应、高邮、界首以及扬州南站。扬州南站的地点位于泰安镇东南部，设到发线6条，岛式站台2个。客运量方面，淮安至扬州近期75对/日，远期108对/日，扬州至镇江近期64对/日，远期96对/日。
方案还指出，预留丹徒站向宣城方向延伸的接轨条件，未来乘高铁从扬州出发，可快速到达上海、杭州、福州等城市。
【工程影响】
全面进入铁路版图
连淮扬镇铁路除了与沪宁城际铁路对接、让扬州全面接轨长三角一都市圈外，还在丹徒预留接口通道，未来可与宁杭高铁对接，并借助规划建设的镇江至安徽宣城铁路，对接北京至福州的京福铁路，从而全面进入铁路版图。
“这条铁路建成后，将成为纵贯南北的大通道，交通地位非常重要。连淮扬镇铁路除了可以连接沪宁城际铁路，以及可连接京沪高铁、徐宿淮盐铁路、徐连客运专线、连盐铁路、青连铁路，未来还将连接宁杭高铁、预留南延的条件。”业内人士介绍说，预留丹徒站向宣城方向延伸的接轨条件，意味着将来连淮扬镇铁路可通过溧阳站，接轨宁杭高铁，并且借助镇江至安徽宣城的镇宣铁路，从黄山站搭上北京至福州的京福高铁。
扬州将融入 上海一圈
此外，由于五峰山长江特大桥是公铁两用大桥，不但连接连淮扬镇铁路，也是京沪高速公路南延的关键节点工程。该桥全长6400多米，其中主跨为1092米，采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构，大桥上层为八车道高速公路，设计速度为每100公里；下层为四线高速铁路通道，设计速度为每250公里。
从公路走向看，五峰山大桥将北接G2京沪高速公路，南连S39江宜高速公路接入沪宁高速公路。将来，从京沪高速大通道上向苏南的车辆，不必全挤上江阴长江大桥过江，可从五峰山通道直接进入苏南。五峰山大桥的建设，将让扬州进一步接轨苏南，融入上海一经济圈。
【读报词典】
连淮扬镇铁路
连淮扬镇铁路位于江苏省南北纵向中轴线，北起连云港，经淮安到扬州，然后跨长江至镇江，全长约305公里，是南北向交通的一条大通道、大动脉。项目建设工期约为4年半，预计2019年建成通车。根据设计，连淮扬镇铁路线路等级为客运专线，双线，设计行车速度为250公里/。其中，扬州段约132公里，沿途经过宝应、高邮等县(市、区)，并从扬州主城区贯穿而过。
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