[摘要] 16日上午，我市举行城市南部快速通道建设指挥部第一次会议暨征地拆迁动员大会，标志着城市南部快速通道工程建设的大幕正式开启。记者从会上获悉，今年11月，城市南部快速通道先导段将率先开建，2016年4月，全线开工建设，2018年6月底前建成通车。市委常委、副市长姚苏华参加会议。
16日上午，我市举行城市南部快速通道建设指挥部次会议暨征地拆迁动员大会，标志着城市南部快速通道工程建设的大幕正式开启。记者从会上获悉，今年11月，城市南部快速通道先导段将率先开建，2016年4月，全线开工建设，2018年6月底前建成通车。市委常委、副市长姚苏华参加会议。
工程线路全长17.25公里，主线双向六车道
城市南部快速通道工程西起宁通八字桥互通，沿江阳路，经渡江南路转入开发路，上运河南路，接宁通高速（G328）匝道，止于沪陕高速汤汪互通，工程线路全长17.25公里。主线双向六车道，设计时速80公里；辅路双向六车道，局部双向四车道，设计时速40-60公里；上下互通匝道，设计时速40公里。
根据道路现状条件、两侧建筑布局以及城市景观要求，分别采用新建高架桥梁、下穿隧道等不同的道路形式，具体来说：
江阳路：起点八字桥互通至润扬路段，以高架为主或地面+地下通道；润扬路至渡江南路段，地面+地下通道。
渡江南路：江阳路至开发路段，地面+地下通道。
开发路、运河南路：以高架为主。
中远期，构建城市南部快速通道体系，建设润扬路、扬子江路、江阳东路、运河东西路、开发路东延、渡江南路南延、运河南北路等一批快速路和准快速路。
11月启动先导段建设，明年4月全线开工
记者从会上获悉，今年11月，城市南部快速通道先导段将率先启动建设，明年4月，全线开工建设，2018年6月底前全线建成通车。
综合考虑工程设计、建设条件以及保障春节运输等因素，选择G328八字桥互通至西外环路西侧2.61公里为先导段，该先导段上跨G328后落地，以地面式快速路下穿启扬高速和站南路，并在站南路设置支线上跨桥，终点位于西外环路西侧。
为什么要进行南部快速通道建设呢？相关专家在会上介绍，建设城市快速路是满足群众出行需求，缓解城市道路拥堵、提升路网运行效率的重要举措。一般而言，城市快速路适宜在城际高速建成5-10年内、城市机动车拥有率达千人百辆时启动建设。
目前，扬州南绕城高速公路已建成通车16年，主城区机动车拥有率达141辆/千人，加之城市路网难以满足高品质的出行需求，特别是东西向交通走廊压力较大，老城区高峰期交通时有拥堵，此时，以江阳路、开发路为基础在城市南部规划建设快速通道，具有十分重要的意义。
城东到城西，开车时间可缩减半
江阳路是扬州市城市主路网中重要的东西向干道，也是扬州规划的主城区“五横七纵”快速路网中的重要“一横”，在新的城市总体规划和综合交通规划中，江阳路均定位为快速路，将构筑老城区南侧东西向快速联系交通干道。
近年来，扬州城市空间框架逐步拉开，因为老城外围没有等级较高的道路网系统，大量交通流量不得不经老城而过，使得道路资源较为紧张的老城区交通压力不断加大。加上扬州的整体布局以东西向联系为主，除文昌路外缺乏其他通行能力较大、贯通性较好的东西向通道。
在这样的情况下，江阳路的作用开始凸现出来。“江阳路位于老城南侧，贯通性较好，对江阳路中段进行提档升级和快速化改造，有利于提高江阳路的通行效率。”城市南部快速通道建设指挥部相关工作人员介绍，根据他们的前期调研，从大学路至渡江路这段道路，目前高峰时段每有近5000辆机动车通行，交通量已饱和，拥堵情况时有发生。而江阳路的快速化，将增强江阳路对文昌路、文汇路交通流量的分担作用，有效缓解文昌路等市内道路的交通压力，减轻老城东西向过境交通压力。
记者了解到，根据目前的方案，快速通道16公里的主线没有设置红绿灯，时速为80公里，地下通道的时速也达到了60公里，这意味着，驾驶机动车15内可以跑完全程。而根据目前的速度测算，即便在不堵车的情况下，也需要45左右才能开完这段路，建成通车后，市民从快速路由东开到西，可减少半的时间。
连接高速公路、国道、未来快速路环
记者了解到，这条快速通道建成后，还与高速、国道，以及规划中的未来快速路环相连接，有利于疏解古城的交通压力。
首先，城市南部快速通道两端与高速公路，对外交通较为顺畅。这条快速通道的东西两端都与G40（沪陕高速）相接，西端与蒋王互通相接，东端与汤汪互通相接，并且均有出入口，可以方便地接入高速公路，通往高速路网。不仅如此，快速通道还与G328相交，可以实现东接江都、西连仪征，构成“一体两翼”快速通道。
此外，该线路与规划中的主城快速路环有机衔接，连接了运河南北路、润扬路等未来的扬州城市快速路环。
“除了与高速、国道、规划中的城市快速路环相接之外，这条线路还有一个明显的优点，就是有利于疏解古城的交通。国庆路、渡江路等古城道路可顺接渡江南路快速路，对于缓解古城的交通压力十分有帮助。”据介绍，除了有利于减少征地拆迁、节省投资外，这条线路方案还兼顾了远近，近期能较快地建成快速路，及早发挥效益，远期可接开发路延伸段、廖家沟大桥，同时，经过规划的运河北路与启扬高速互通，接西北绕城高速公路。
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