[摘要] 日前， 常务会议通过了城市南部快速通道相关建设方案。据悉，城市南部快速通道主线方案为：江阳路+渡江南路+开发路。
日前， 常务会议通过了城市南部快速通道相关建设方案。据悉，城市南部快速通道主线方案为：江阳路+渡江南路+开发路。
主线
江阳路+渡江南路+开发路
终确定的城市南部快速通道主线方案为：西起宁通高速（G328）八字桥互通，沿江阳路，经渡江南路，转入开发路，上运河南路，接宁通高速（G328）匝道、沪陕高速汤汪互通，线路全长约16公里。
同时，为了充分发挥城市南部快速通道作用，结合城市南部干线路网的功能和布局，在实施快速通道改造的同时，我市将适时开展润扬路、运河南北路、沙湾路等快速化改造，江阳东路、运河东西路、扬子江路、渡江南路南延、开发路西段等准快速化改造，构建东西南北通达、内外转换顺畅、通行效率较高的城市南部快速通道体系。
方案
地面+高架+地下通道
根据道路现状条件、两侧建筑布局以及城市景观要求，拟采用高架、地面和地下通道组合式断面形式。初步方案为：
江阳路，起点八字桥互通至润扬路段，以高架为主或地面+地下通道；润扬路至渡江南路段，地面+地下通道。
渡江南路，江阳路至开发路段，地面+地下通道。
开发路、运河南路，以高架为主。
全线拟设置润扬路、运河南路、G328、沪陕高速等4处立交；站南路、扬子江路2座上跨桥；润扬路、开发路两侧等15处匝道出入口。
技术标准具体为：主线为城市快速路，双向六车道，设计时速80km；辅路为城市主干路，双向六车道，设计时速40—60km；上下互通匝道，设计时速40km。
计划
2018年6月底建成通车
该项目从现在开始，计划用2年时间建成。初步安排：
2015年8月，批复项目建议书；10月，启动征地拆迁；11月，完成初步设计批复；12月，完成征地拆迁，先导段开工。
2016年2月底，完成施工图设计和评审；3月底，完成施工、监理招标；4月18日，在做好交通影响评价和组织方案的基础上，分段开工建设。2018年6月底，建成通车。
为什么是这个方案？
拥有与高速等六大优点
日前，市交通运输局相关负责人介绍，此方案具体有六个优点。
与高速公路，西连沪陕高速蒋王互通，东接汤汪互通，对外交通较为顺畅。
充分利用宁通高速既有快速路，实现东接江都、西连仪征“一体两翼”快速通道。
与规划的主城快速路环有机衔接，连接运河南北路、润扬路等快速路。
有利于疏解老城、古城交通，尤其是古城国庆路、渡江路顺接渡江南路快速路，打通了古城核心区与快速路的连接。
工程拆迁较少、 较省。
兼顾远近，近期能较快地建成快速路，及早发挥效益；远期在广陵产业园对宁通高速改造后，利用正在实施的开发路延伸段改造，接上廖家沟大桥，同时，经过规划的运河北路与启扬高速互通，接西北绕城高速公路。
主城区将建4快速路
构建快速路环，总长度约58公里
根据扬州市城市总体规划及“五横七纵”城市快速路规划，主城区（南至沪陕高速公路，东至京杭大运河，西、北至西北绕城高速公路）将建设4条快速路，构建快速路环，总长度约58公里。具体线路为：
东环线为运河南北路，北起西北绕城高速规划互通，南至沪陕高速汤汪互通，全长约13公里；
西环线为润扬路，北起宿扬高速与西北绕城高速枢纽，南至沪陕高速，全长约11公里；
北环线为已建和规划建设的江平路，西起西北绕城高速扬州西互通，东至运河路互通，全长约16公里；
南环线即城市南部快速通道，西起八字桥互通，东至廖家沟大桥，全长约18公里。
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
