[摘要] 文昌路是扬州城东西向中轴线。目前，文昌路西延353省道段已完成沥青摊铺工程。这也意味着，353省道段进入了后的收尾阶段，为本月底文昌西路全线通车奠定基础。
文昌路是扬州城东西向中轴线。目前，文昌路西延353省道段已完成沥青摊铺工程。这也意味着，353省道段进入了后的收尾阶段，为本月底文昌西路全线通车奠定基础。
现场探访
顶高温摊铺后一公里
前天上午10点，记者来到仪征月塘附近的353省道段施工现场。工作人员们正顶着高温进行沥青摊铺的工作，另半幅的道路已经建成。
“这是全线后一公里的沥青摊铺工程。”项目段负责人郭风介绍说，353省道段工程东起规划的307省道与418省道交汇处，西至宁仪交界处，接353省道南京段，全长约29公里。
虽然只有后一公里，但随着气温的逐渐增高，工程的施工环境也越来越恶劣。“沥青低于90℃就无法摊铺，所以要一直保持高温。”郭风说，当沥青摊铺到地面的时候，温度高达145℃。
在现场，几个工人拿着拖把，跟着工程车来回走动，“刷”工程车的轮胎。“我们需要给轮胎刷油，防止沥青粘到轮胎，破坏路面。”工人钱恩桃告诉记者，他的胶底鞋每两个月就要换一双，因为路面温度过高，还会粘上沥青，很容易损坏。
科技创新
新技术延长道路寿命
据了解，作为未来大扬州东西走向的大动脉，353省道段采用了两项新技术，分别是抗裂骨架水泥稳定碎石技术和沥青混合料温拌技术。
“路不能有缝。有了缝隙之后，大车一压，裂缝会蔓延；一旦有水进入裂缝，则会加剧裂缝，有大车经过容易压翻。”郭风解释说，抗裂水泥稳定碎石基层技术的抗裂水稳嵌挤能力强，整体强度高，收缩系数比较小，因此，抗裂性能较好，能有效控制裂缝的产生，延长公路的使用寿命。
“温拌技术则实现了节能环保，降低对环境的污染。”据悉，温拌沥青混合料是指利用在沥青中添加辅助材料，从而实现在120℃左右均匀沥青和拌合级配骨料获得的成品沥青混合料与170℃热沥青混合料性能相近，是一种新型的沥青混合料。
工程进度
文昌路西延本月底通车
今年4月18日，文昌路西延418省道段通车。记者昨从仪征交通部门获悉，接下来，353省道段将进行交安、绿化等，本月底有望建成。也就是说，本月底，文昌路西延可实现全线通车。按设计时速，从扬州西出发快20可到仪征月塘。
“之前，汽车开至文昌路向西至扬溧高速扬州西出入口附近，平整的大道成了‘断头路’。”相关负责人介绍说，一旦文昌路西延通车，主城区同仪征之间就多了一条快速干道，市民前往南京也多了一个选择。
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