[摘要] 备受市民期待的城市南部快速通道线路走向初步方案出炉,今日起,南部快速通道建设指挥部向社会各界和广大市民征求线路走向初步方案的意见和建议。
高架段标准横断面
地面段标准横断面
隧道暗埋段标准横断面
备受市民期待的城市南部快速通道线路走向初步方案出炉,今日起,南部快速通道建设指挥部向社会各界和广大市民征求线路走向初步方案的意见和建议。据悉,南部快速通道线路走向为:西起宁通八字桥互通,沿江阳路,经渡江南路转入开发路,上运河南路,接宁通高速(G328)匝道、沪陕高速汤汪互通,线路全长约16公里。如果您对这条线路方案有更好的意见或建议,可发送电子邮件至yzsksl@163.com或登录//jtj.yangzhou.gov.cn/yzksl.shtml提出您宝贵的意见和建议。
方案发布
全长16公里,采用地面+高架+地下通道组合形式
根据扬州市城市总体规划及快速路网规划,扬州将于近期启动扬州市城市南部快速通道建设。
根据设计规划,城市南部快速通道线路走向为:西起宁通八字桥互通,沿江阳路,经渡江南路转入开发路,上运河南路,接宁通高速(G328)匝道、沪陕高速汤汪互通,线路全长约16公里。
道路设计方面,起点宁通高速八字桥互通至润扬路段以高架为主;润扬路经渡江南路接开发路段采用地面+地下通道组合断面形式;开发路、运河南路段以高架为主。
而在中远期规划中,我市还将构建城市南部快速通道体系,建设润扬路、扬子江路、江阳东路、运河东西路、开发路东延、渡江南路南延、运河南北路等一批快速路和准快速路。
权威解释
为何要进行南部快速通道建设呢?
为什么要进行南部快速通道建设呢?相关专家介绍,以江阳路、开发路为基础在城市南部规划建设快速通道,有十分重要的意义。
近年来,扬州城市空间框架逐步拉开,由于老城外围没有等级较高的道路网系统,大量交通流量不得不经老城而过,使得道路资源较为紧张的老城区交通压力不断加大。与此同时,加上扬州的整体布局以东西向联系为主,除文昌路外缺乏其他通行能力较大、贯通性较好的东西向通道。
在这样的情况下,江阳路的作用也开始凸显出来,“江阳路位于老城南侧,贯通性较好,对江阳路中段进行提档升级和快速化改造,有利于提高江阳路的通行效率”。城市南部快速通道建设指挥部相关工作人员介绍,根据他们的前期调研,从大学路至渡江路这段道路,目前高峰时段每有近5000辆机动车通行,交通量已饱和,拥堵情况时有发生。而江阳路的快速化,将增强江阳路对文昌路、文汇路交通的分担作用,有效缓解文昌路等市内道路的交通压力,减轻老城东西向过境交通压力。
记者了解到,根据目前的方案,快速通道全线16公里的主线没有设置红绿灯,时速为80公里/,地下通道的时速也达到了60公里/,机动车15内可以跑完全程,而根据目前的速度测算,即便在不堵车的情况下,也需要45左右才能开完这段路。
有何意义?
实现东接江都、西连仪征,构成“一体两翼”快速通道
这条线路方案有何优点?首先,与高速公路,对外交通较为顺畅。这条快速通道的东西两端都与G40(沪陕高速)相接,西端与蒋王互通相接,东端与汤汪互通相接,并且均有出入口,可以方便地接上高速公路,通往高速路网。不仅如此,这条快速通道还与G328相交,可以实现东接江都、西连仪征,构成“一体两翼”快速通道。并且,它与规划中的主城快速路环有机衔接,连接了运河南北路、润扬路等未来的扬州城市快速路环。
“除了与高速、国道、规划中的城市快速路环相接之外,这条线路还有一个明显的优点,就是有利于疏解老城、古城的交通。国庆路、渡江路等古城道路可顺接渡江南路快速路,对于缓解古城的交通压力十分有帮助。”建设指挥部相关负责人介绍,除了有利于减少征地拆迁、节省投资外,这条线路方案还兼顾了远近,近期能较快地建成快速路,及早发挥效益;远期可接开发路延伸段、廖家沟大桥。同时,经过规划的运河北路与启扬高速的互通,接西北绕城高速公路。
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