[摘要] 新万福路是我市跨年度重点城建项目，起点在漕河路与史可法路交叉口，终点在江都区龙城路，工程全长约9.6公里。工程包括总里程6.23公里的道路改造和5座桥梁的新建、改造。
6日上午7时20分，正下着小雨，建设者爬上万福大桥数十米高的锚道，冒雨安装大桥吊杆，为大桥本月完成受力体系转换、新万福路城庆前全线通车目标作努力。
现场目击
大桥吊杆昨冒雨安装
6日上午7时20分，正下着小雨，我市重点工程万福大桥建设现场已是一派忙碌景象。雨天视线不好，记者只看到近百米高的大桥塔楼上，隐约有工人的身影在晃动，不时还有焊花冒出。
西引桥上空数十米高处、连接塔楼与西岸的锚道上，几名工人正在给主缆安装扣件。粗壮的主缆，一个成人都合抱不过来，抱箍在其上面的扣件约1个成人高。扣件下方的一个大孔内，将成为吊杆的支点；吊杆的下端将连接大桥上层桥面，桥面很大部分靠它来“拎”起。记者数了数，两座塔楼之间的主桥主缆共将安装54根吊杆，两侧引桥共将安装44根吊杆，大桥共有98根吊杆。
大桥下层是非机动车通道。目前，引桥下方的非机动车通道钢架已经搭设完成。
工程进度
本月完成受力体系转换
“由于工期比较紧，在保证工程质量和安全的前提下，哪怕是下小雨、中雨，我们也要坚持施工。”建设单位负责人告诉记者，吊杆本月中下旬完成安装后，就将实施大桥建设十分关键的操作——受力体系转换。
目前已基本建成的桥面，靠水中的塔基和水中的支架来支撑；将来支架拆除后，桥面则完全靠塔基从下托和吊杆从上拎。从当下桥面完全靠向上托转换成“塔基上托、吊杆上拉”的过程，就是大桥受力体系转换过程。这一过程作业比较复杂，需要通过精密计算，预计本月完成。
据悉，万福大桥其他附属施工也在紧锣密鼓进行，塔楼古建部分和幕墙施工正在进行，塔楼施工高度已达90米，全部完成后将达100米。大桥上层防撞墙等也在施工。
新万福路
道路已完成95%以上
新万福路是我市跨年度重点城建项目，起点在漕河路与史可法路交叉口，终点在江都区龙城路，工程全长约9.6公里。工程包括总里程6.23公里的道路改造和5座桥梁的新建、改造。目前，除万福大桥外的4座大桥都已建设完成，道路除了凤凰岛路交叉口和万福大桥西侧接线道路面层沥青要下个月完成外，其余道路都已建成，道路已完成95%以上的工程量。
今年城庆前，新万福路工程将全线建成通车。
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