[摘要] 在繁忙的交通要道口建设过街天桥，是缓解路口交通压力、避免人车交叉混行的一条有效途径。记者近日探访发现，扬州首座玉器街人行天桥施工进入后冲刺阶段，天桥基本成型，开始全景展现。
在繁忙的交通要道口建设过街天桥，是缓解路口交通压力、避免人车交叉混行的一条有效途径。记者近日探访发现，扬州首座玉器街人行天桥施工进入后冲刺阶段，天桥基本成型，开始全景展现。
进展
基本成型，有望本月建成
平交路口人车通行混乱的问题如何得到缓解？记者昨天在天桥施工现场采访时看到，我市玉器街人行过街天桥建设已进入后冲刺阶段，工程主体施工完成，基本成型，施工人员正在进行栏杆安装、装饰装修等配套建设，桥梁开始全景展现。
在施工现场记者看到，经过施工人员的全力奋战，天桥南北两侧混凝土浇筑全部完成，其南侧的天桥设置与北侧一样，同样设置了人行梯道和非机动车道。天桥主体工程已全部完工，桥下的装饰基本完成，桥两侧，施工人员正在进行装饰装修，而在桥的东侧，限高4.5米的标志牌已经悬挂上天桥。虽然桥梁还没有全部建成，但主体工程完成后，整个过街天桥已经是雄姿展现。据介绍，有望在本月上旬完成天桥施工，月内全部建成投用。
设置
各行其道，互不干扰
初具规模的人行天桥效果怎么样？距离路面多高、能否通行电动车、坡度陡不陡？记者昨天在现场采访时看到，玉器街天桥造型从空中俯瞰，类似大写字母“H”，也像中文字“工”，整个天桥横跨路两侧，由梯道、非机动车道、主桥等部分组成。设计人性、科学，行人非机动车各行其道，互不干扰。
据了解，天桥的主桥上跨新万福路，由2根水泥柱支撑，主桥到路面高达约5米，基本能够满足大中小型车辆通行。此外，主桥宽4.5米，加上绿化、栏杆共5.7米，桥上行人交会空间足够。
记者看到，梯道、非机动车道是各自独立，各走一边，互不干扰。在天桥东侧的新万福路南北两侧设置的都是非机动车道，车道都是平平的坡道，长48米，绕个小弯后进入主桥。而在天桥西侧的新万福路南北两侧，设置的都是人行梯道，梯道是台阶设置，层层叠叠，走10多米后直接进入主桥，梯道坡度为“1:2”（即每走2米，高度上升1米），约30度。值得一提的是，该交叉口还将新万福路与玉器街的红绿灯取消，在不影响玉器街交通组织的基础上增加新万福路的通行能力。
作用
机动车更快，行人更安全
玉器街人行天桥是扬州首座人行天桥，其建成后有何作用？记者昨天请教了相关专家。
“玉器街天桥建成后，新万福路作为快速路可谓真快起来了。新万福路设计为城市快速路，时速80公里，东西全长9.6公里加上4公里左右的瘦西湖隧道，今后在15内到达江都区也许会变成现实。”不少专家认为，天桥建成投入使用后，车速加快人更安全，特别是玉器街过街天桥为全市过街天桥，具有里程碑式意义。
市民对此有何反应？不少市民认为，天桥大程度封闭岔道、减少岔道，等于造了小高架，不仅快车道速度会提升，市民穿行道路时，危险也会降低；对行人、非机动车和机动车来说，那是一举多赢。
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