[摘要] 从城市的发展规律来看，一般都是交通带动城市发展。世界以及中国的大部分城市都形成于交通要道。随着扬州不断发展，交通决定着城市的活力。作为扬州大的交通枢纽，西站的迁址重建更是备受关注。
从城市的发展规律来看，一般都是交通带动城市发展。世界以及中国的大部分城市都形成于交通要道。随着扬州不断发展，交通决定着城市的活力。作为扬州大的交通枢纽，西站的迁址重建更是备受关注。
扬州西部客运枢纽北邻火车站，南接文昌西路，东面火车站前广场，是扬州西交通枢纽核心区的重要组成部分，定位为扬州西部门户，集铁路、公路、地铁、公交、出租、社会车辆、非机动车等换乘于一体的一级客运枢纽。
通过合理的布局及与连接紧密的周边交通设施整合，形成完整的区域性综合交通枢纽地块；从而确保在周边地块未开发时客运枢纽的独立运营及在未来周边地块开发后的综合利用，并将该枢纽建设成融于环境、换乘便捷、绿色节能、具有扬州特色的多功能换乘枢纽，凸显扬州世界名城的风貌。并且为远期地铁一号线、六号线的建设，在预留地铁建设空间，并设计与地铁换乘的方案。
打造苏中交通枢纽城市
按照规划，到2020年，全市综合交通网络规划总规模1.1万公里，其中高速公路网304公里，干线公路网705公里，农村公路网7100公里，铁路网312公里，干线航道网2151公里（省干线航道网427公里，地方干线航道网1742公里）。通过对外交通的快速对接和高效连通，将把扬州打造成为江苏中部的交通枢纽城市，全面提升扬州综合竞争力。
按照扬州全面建成更高水平小康社会的总体目标，今后扬州交通发展的主要奋斗方向：实施“133”工程，即实现“一个率先”——公路建设率先发展；“三个突破”——铁路、水运、航空建设取得重大突破；“三个提升”——现代运输业发展、信息化建设、公共服务能力获得显著提升，基本形成“布局协调、衔接顺畅、能力充分、绿色安全”的现代综合运输体系。
随着立体交通的建设，以及苏中崛起被定为省重点工作，扬州需融入苏南互补发展的需要，该区域的发展就会有新的规划，规划的另一表现就是城镇化，房产业的发展势在必行，下图则为现阶段，该区域的楼盘状态：
从楼盘分布图可以看出，楼盘主要集中在启扬高速以东，新西站的东侧，往西往南都很大的发展空间，也势必提升该区域地价。
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