[摘要] 记者21日从相关部门获悉，《南京禄口空港地区总体规划(2014-2030)》成果草案已出炉，即日起至6月20日公示，征询公众意见，规划将扬州至马鞍山城际铁路纳入。据了解，扬马城际铁路将实现宁镇扬同城化，以及扬州、镇江和马鞍山城市核心区与南京禄口机场的快速联系，线路设计时速为250公里，双线设计。
记者21日从相关部门获悉，《南京禄口空港地区总体规划(2014-2030)》成果草案已出炉，即日起至6月20日公示，征询公众意见，规划将扬州至马鞍山城际铁路纳入。据了解，扬马城际铁路将实现宁镇扬同城化，以及扬州、镇江和马鞍山城市核心区与南京禄口机场的快速联系，线路设计时速为250公里，双线设计。
将实现宁镇扬同城化
禄口空港地区规划定位为华东地区国际化航空枢纽，长三角重要的临空经济产业基地，南京都市圈统筹发展的现代化空港城。依据规划，到2020年，禄口机场将力争达到3000万人次的旅客吞吐量。
在综合交通规划上，禄口空港地区的对外交通将涵盖机场、公路、地铁、铁路、水运和管道交通，区内交通将包括“五横四纵”快速路和“十一横十三纵”主干路，其中扬州至马鞍山城际铁路Z1线将从该地区穿过。
据了解，扬马城际由扬州东站引出，经扬州南站往南经镇江接入南京禄口机场，并延伸至马鞍山与合马城际相接。扬马城际铁路将实现宁镇扬同城化。
至禄口机场仅需45
据了解，扬马城际铁路此前已纳入《南京都市圈区域规划》以及《扬州市城市综合交通规划》。
在《南京都市圈区域规划》中，宁扬间的铁路规划主要有宁启铁路电气化升级、沪泰宁城际铁路、扬马城际铁路。规划显示，扬马城际铁路由扬州东站引出，经润扬大桥附近过江，直接与南京禄口机场相衔接，该方案实施后，扬州至南京禄口机场将只有45左右。
而在《扬州市城市综合交通规划》中，扬州未来区域内的通行铁路，主要有“两横两纵”，其中，“两横”为北沿江高铁、宁启铁路，“两纵”为连淮扬镇铁路、扬马城际。
该规划将扬马城际功能定位为城际铁路，实现宁镇扬同城化以及扬州城市核心区与南京禄口机场的快速联系。线路由扬州东站引出，经扬州南站往南经镇江接入南京禄口机场，并延伸至马鞍山与合马城际相接。
线路设计时速为250公里，双线设计。在扬州境内线路长度约26公里，设扬州东站和扬州南站。
促进宁镇扬一体化发展
此外，扬镇城际作为扬马城际的一部分，已列入南京都市圈轨道网规划。
业内人士认为，扬马城际的实施，对于扬州市民赴京沪高铁镇江站、南京禄口机场更加方便。
此外，随着扬马城际等铁路通道的实施，对于宁镇扬一体化发展具有重要意义，扬州也将依托连南(苏南)接北(苏北)的区位优势与较为完备的综合运输体系，形成承接苏南、辐射苏中苏北的综合性交通枢纽。
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