[摘要] 记者17日在开发路东延跨京杭运河大桥施工现场获悉，大桥钻孔桩施工已接近尾声，预计下月底完工，工程进入承台、墩身施工。同时，大桥以西的下穿运河南路工程也于今天封闭施工。整个大桥明年建成通车，大桥建好后将分担扬州大桥的车流，畅通该区域的通行。
记者17日在开发路东延跨京杭运河大桥施工现场获悉，大桥钻孔桩施工已接近尾声，预计下月底完工，工程进入承台、墩身施工。同时，大桥以西的下穿运河南路工程也于今天封闭施工。整个大桥明年建成通车，大桥建好后将分担扬州大桥的车流，畅通该区域的通行。
下穿通道计划年底完工
记者从开发路东延跨京杭运河大桥的施工单位中铁四局了解到，大桥西岸的下穿运河南路工程已完成前期准备，今天开始封闭施工。
记者在运河南路与开发路交叉口看到，紧邻大桥西岸路口已竖起围挡。
中铁四局相关负责人介绍，整个下穿工程工期约半年，计划在年底全部完工。运河南路与开发东路交叉口采用运河南路下穿开发东路的形式。“下穿通道保证抗涝、不漏水，设计标准为30年一遇。”
据悉，开发路东延起点位于运河南路，终点至沙湾南路，开发路东延（运河南路—沙湾南路）工程西起运河南路交叉口，东至宝林南路，全长2150米（不含运河南路下穿），线路横跨京杭大运河。道路工程方面，双向六车道设计，设计车速50km/h。
大桥桩基已完成近八成
记者在京杭运河西岸开发路大桥施工现场看到，在河的两岸都搭建了篮球场大小的施工平台，施工人员在平台上操纵钻孔桩机械。
施工负责人告诉记者，整个桩基工程共需打200多根钻孔桩，桩的深度深到88米（连施工平台），直径1.8米。西岸陆上、水上共计101根桩，目前75根已经打完，完成了整个工程量的近八成，预计桩基在6月底、7月初全部完工。之后，工程将转入承台和墩身的浇筑工作，再就进入桥面系施工。
整个主桥采用独塔单索面不对称斜拉桥，桥宽39米。主桥梁体及索塔均为钢结构。按照工程时序安排，整个开发路东延跨京杭运河大桥计划在明年6月左右全部完工。
首次采用气举反循环钻机
在现场施工栈桥的施工平台上，记者看到两台湖蓝色施工机械，钻杆都在不停转动。专家告诉记者，这就是攻克河底岩层的“利器”——气举反循环钻机。
现场一位负责人介绍，大桥共涉及25根主墩钻孔桩，特别是5号主墩，在钻孔中遇到厚度达10米的岩层，普通钻机无法开钻。在1台引孔钻机施工后，气举反循环钻机通过气压把地下岩石击碎，由气压再将不规则的颗粒、碎杂顶上来，泥浆留在钻孔中。目前工地上有2台气举反循环钻机、2台对循环钻机、1台通机钻机，可谓热闹非凡。据悉，这两台大家伙共重约100吨，深可打100多米，桩孔大直径可达2.8米。气举反循环钻机首次在扬桥梁桩基工程中使用。
桩孔为何要打到80多米深的地下？该负责人解释，每根桩都有单核承载力，以保证桥梁的稳固安全，能够承载桥身、车辆的重量，也就是满足桥身荷载。
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