[摘要] 宁扬城际轨道交通项目，已完成线路方案和过江通道方案研究；苏中三市争取将北沿江高铁部分纳入国家规划……近日，我市先后召开了对接“一带一路”、“长江经济带”工作研讨会等相关会议。
宁扬城际轨道交通项目，已完成线路方案和过江通道方案研究；苏中三市争取将北沿江高铁部分纳入国家规划……近日，我市先后召开了对接“一带一路”、“长江经济带”工作研讨会等相关会议，记者获悉，为将国家“一带一路”、扬州“十三五”发展规划、推进宁镇扬同城化、跨江融合发展等有机结合起来，“十三五”我市将推进多个重大交通项目建设，宁扬城际、京沪高速南延等工程，将给人们的出行带来翻天覆地的变化。
1公路
京沪高速南延
打造跨江融合大通道
作为打造跨江融合发展的大通道，京沪高速南延扩容工程既是抢抓跨江融合发展综合改革试点的机遇，也是实现城市经济快速崛起的绝佳“路径”。我市相关重大项目规划部门认为，随着机动车车辆的迅猛增加，京沪高速公路已不能完全满足沿线地区经济社会快速发展的需要。
根据权威部门提供的调研数据显示，京沪高速公路2014年的日通行量已超过77000辆，处于超负荷运转状态，加之大量货车涌入，这就导致公里通行能力和服务能力的“双重”下降。值得关注的是，个别互通设置不合理的现状，更是制约地方经济的发展。如高邮互通与界首互通距离接近25公里，有些互通距离重要产业园区、重点旅游景区、主要公路干线都太远，这就引发沿途地区对外交通不便捷、运输成本过高等问题的出现。为打造跨江融合发展大通道，我市将推进京沪高速南延扩容前期工作，并在省市相关部门协调下，尽快开工建设。
北沿江高铁再添一条铁路大动脉
“北沿江高铁走向明确后，三市争取将北沿江高铁部分纳入国家规划。”相关负责人介绍，根据泰州发改委发布的信息显示，北沿江高速铁路是规划建设的沪宁第二通道，前期在得知国家将规划建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高速铁路，其中江苏段并未明确沿苏南或苏中走向后，包括扬州、泰州、南通在内的三市市领导，对争取沿江高铁落户苏中事宜高度重视，在获知相关信息后，及时前往国家相关部委汇报争取。
目前，省政府已经表态支持，并在向国家发改委反馈意见中明确国家沿江高速铁路江苏境内为北沿江走向。我市相关负责人表示，为早日规划建设江苏北沿江高速铁路，使其成为我市接轨上海、深入华中和西南地区的运输大动脉，今年3月，泰州、扬州和南通三市，已共同向省政府上报了《关于将我省北沿江高速铁路列入国家相关规划的请示》——即三市积极争取将我省北沿江高铁作为国家沿江高铁（沪汉蓉）高铁的一部分列入国家和省相关规划，并加快实施。
北沿江高铁不仅加密沿江城市带的交通联系，还形成北沿江城市的快速运输通道。其线路东连沿海大高铁，由上海引出，走向沿长江北岸沿线，途经南通、泰州、扬州等地后，接入南京北站，并与沪汉蓉高铁相接延伸至中西部城市群。据悉，北沿江高铁设计时速将达350公里，为扬州再添一条铁路大动脉。
2
铁路
宁扬城际轨道已完成线路方案研究
“宁扬城际轨道交通项目，已完成线路方案和过江通道方案的研究。”根据我省相关部门发布的规划显示，宁扬城际轨道交通项目建成以后，宁扬边界地区将率先享受同城效应带来的各种利好。江苏战略与发展研究院院长范朝礼分析认为，“六合-仪征产城融合区”作为宁镇扬同城化规划中确定的南京与扬州合力共建的跨界城镇，建成后不但将与南京江北新区的核心区域相辅相望，也是宁镇扬跨江融合发展的一个现实的突破点。
为打造和连接贯通全省城际轨道网络建设，宁扬城际轨道交通项目开建工作，将在“十三五”期间重点推进。相关部门表示，2013年10月9日，国家发改委下发了《关于江苏省沿江城市群轨道交通网规划（2012-2020年）实施方案调整的批复》，同意南京—仪征线延伸至扬州市，要求在深入研究并完成跨江通道及路线走向论证等前期工作后，按程序报批。目前，两市已完成线路方案和过江通道方案的研究，以及项目预可报告的编制工作。
2020年坐铁路“公交”去南京
根据相关部门此前出台的规划显示，宁仪城际轨道建设长度为40公里，并于2020年前建成。而线路从南京—仪征线延伸至扬州市后，将把扬州、仪征、南京三地连通起来。这对市民而言，无疑多了一条便捷通道。相关专家透露，根据新的接洽成果显示，宁扬城际轨道交通项目将由之前40公里延增至近60公里。
目前，在约近60公里的宁扬城际轨道线路上，初步拟定多个停靠站点。每个停靠站点之间的平均距离约为5公里。这就是说，开建启用之后的宁扬城际轨道，将像乘坐公交一样，给市民带来便捷的乘车条件。但对仪征市民而言，则是一条快速前往南京的城际通道。此外，记者还了解到，为完善宁扬城际轨道交通项目的规划和建设，部分途经路线和站点还将进行细微调整。
宁扬联络线将搭上京沪高铁快车
经过全面推进，宁启铁路复线电气化工程扬州段的电杆建设已基本完成，并启动了电线架设工程。相关工作人员表示，至今年6月底前，电线架设基本完成后，将开始电气化调整调试。而按目前的进度，预计至今年8月，扬州段将完成调试，具备开通条件，计划今年11月建成通车。届时，扬州铁路将驶入“动车时代”。
“扬州人并不仅仅满足这条动车铁路线，扬州还将‘借力’京沪高铁让出行更方便。”相关规划部门介绍，宁扬联络线是京沪高铁预留与宁启铁路接轨的专用线，通过宁扬联络线的建设，从扬州出发的动车可跨上京沪高铁北上，到达北京等地将更为迅速便捷。这项工作的推动建设，也将在“十三五”期间完成。届时，在扬州乘坐火车前往北京的时间，将由现在的1027，缩短至5左右。
降息对楼市基本格局影响不大
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