[摘要] 23日下午，《扬州市城市综合交通规划》（修编）通过 评审。在评审会上， 们认为，规划基础资料翔实，思路清晰，理念先进，方法科学，内容全面，重点突出，达到了国家和省对城市综合交通规划编制的要求。
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23日下午，《扬州市城市综合交通规划》（修编）通过 评审。在评审会上， 们认为，规划基础资料翔实，思路清晰，理念先进，方法科学，内容全面，重点突出，达到了国家和省对城市综合交通规划编制的要求。未来，扬城铁路线网主要形成“两横两纵”布局，轨道交通将逐步“唱主角”。
1问未来发展格局如何？
市域+都市区+ 城区+老城区
据介绍，这次规划修编是基于扬州区划调整，沿江大都市发展格局逐步形成， 是国家宏观政策推动交通规划理念、方向和重点不断完善，长三角城市群融合等背景下进行修编的。规划力求构建“市域+都市区+ 城区+老城区”四大层次。
2问对外交通怎样布局？
“公、铁、水、航空”齐全
铁路网络：有望新增北沿江高铁、扬马城际
规划 眼中的扬州未来区域内的通行铁路，主要有“两横两纵”铁路线网布局：“两横”：北沿江高铁、宁启铁路；“两纵”：连淮扬镇铁路、扬马城际。
【北沿江高铁】规划 设想为高速铁路，加密沿江城市带的交通联系，形成北沿江城市的快速运输通道。线路东联沿海大高铁，由上海引出，走向沿长江北岸沿线，途经南通、靖江、泰兴、泰州、江都、扬州、仪征接入南京北站，并与沪汉蓉高铁相接延伸至中西部城市群。线路设计时速350公里，双线设计。在扬州境内线路长度约80公里，设江都站、扬州东站、扬州南站和仪征站。
【宁启铁路】定位为城际铁路，兼顾货运功能。线路东联沪通铁路，由启东引出，途经南通、如皋、海安、姜堰、泰州、江都、扬州、仪征至南京。全长284公里。线路设计时速为200公里，双线设计。在扬州境内线路长度约72公里，设江都站、扬州北站、扬州西站和仪征站。
【连淮扬镇铁路】定位为城际铁路。线路北联陇海铁路，起自连云港，途经淮安，在扬州境内经宝应县、高邮市和扬州市区往南过五峰山大桥进入镇江境内与沪宁城际相接，实现苏南、苏中和苏北的铁路快速联系。线路全长305公里，线路设计时速250公里，双线设计。在扬州境内线路长度约118公里，设宝应站、界首站、高邮站、邵伯站和扬州东站。
【扬马城际】功能定位为城际铁路，实现宁镇扬同城化以及扬州城市核心区与南京禄口机场的快速联系。线路由扬州东站引出，经扬州南站往南经镇江接入南京禄口机场，并延伸至马鞍山与合马城际相接。线路设计时速为250公里，双线设计。在扬州境内线路长度约26公里，设扬州东站和扬州南站。
公路网络：“一横一环七射”
规划形成“一横一环七射”的高速公路网络，总里程约415公里。“一横”为宁盐高速公路；“一环”为沪陕高速扬州段、京沪高速、扬溧高速围合的高速环；“七射”为沪陕高速公路（宁扬段）、扬宿高速公路、京沪高速公路、江海高速公路、宁通高速公路（江都至南通段）、京沪高速公路南延段、扬溧高速公路。
为统筹区域交通设施，强化扬州与镇江、南京之间的交通联系，规划两处区域性跨江通道（含现状），预控两处跨江通道。
港口航道：内河干线“两纵五横”
扬州市航道网包括国省骨干航道、市域内河干线航道和联络线航道三个层次。
国省骨干航道包括长江水系核心航道长江干线、京杭运河以及长江三角洲骨干航道高东线。
内河干线航道包括“两纵五横”，纵向为芒稻河、阜宝线-大三王河-三阳河-新通扬运河-红旗河，横向为盐宝线、盐邵线和金宝线、高邮湖航线、仪扬河。
联络线航道包括六级及以下内河航道，主要包括公道河、横泾河、野田河。
航空机场：力争飞行区指标达4D
扬州泰州机场近期建设标准定位为4C，设计旅客吞吐量两百万人次，货邮吞吐量2.4万吨；远期飞行区指标4D，预留飞行区指标发展为4E的可能性，终端目标为设计年旅客吞吐能力300万人次，货邮吞吐能力6万吨。服务范围以扬州、泰州为主，同时辐射镇江、南通以及安徽省部分地区。
3问 城区道路啥样？
快速路+主干路+次干路+支路
快速路：“五横七纵”路网
城区规划形成“五横七纵”快速路网，总长度约210公里，网络密度0.44公里／平方公里。主线快速路一般采用高架或隧道形式；快速路辅道和地面道路可与次干路等级以上道路衔接，也可与支路衔接，但应控制交叉口间距；快速路主线可开行公交快线，快速路辅路和地面道路可开行常规公交线路；快速路辅道或地面道路慢行过街设施间距按照交通型主干路控制。
主干路：“二十五横十六纵”
城区形成“二十五横十六纵”主干路网络，总长441公里，道路网密度0.92公里／平方公里。
城区规划形成“六横五纵”交通性主干路网络，道路总长度176公里。与主干路相交以平面交叉口或节点分离式，与次干路相交采用平面交叉口，限制支路接入，如需接入一般间距不小于500米；一般禁止开设机动车出入口和慢行出入口；公交线路站点设置间距一般在500－600米。
城区规划形成“十七横十三纵”生活性主干路网络，道路总长度265公里。一般禁止开设机动车出入口，但应开设专用慢行出入口；公交线路站点设置间距为400－500米。
次干路：总长度约650公里
城区规划次干路，总长度约650公里，道路网络密度1.35公里／平方公里。
支路原则上不接入交通性主干路，可以接入生活性主干路，但应控制交叉口间距；允许开设机动车、慢行出入口；公交线路站点设置间距应不大于350米；慢行过街通道设置距离应不小于200米，采用平面过街形式。
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