[摘要] 近日，一则“江苏各城市公交出行成本排名”的帖子在网络迅速蹿红，全省13个城市公交出行成本由低到高依次为：镇江、盐城、苏州（南京和宿迁并列）、无锡、南通（扬州并列）、泰州、连云港、常州、淮安、徐州。其中，公交出行成本最高的城市是徐州，的是镇江，而扬州与南通并列位居全省第六“高”。
江苏各城市公交出行成本排名（从高到低）
1.徐州2.淮安3.常州4.连云港5.泰州6.南通（扬州并列）7.无锡8.苏州（南京和宿迁并列）9.盐城10.镇江
扬州公交出行成本全省第六“高”
近日，一则“江苏各城市公交出行成本排名”的帖子在网络迅速蹿红，全省13个城市公交出行成本由低到高依次为：镇江、盐城、苏州（南京和宿迁并列）、无锡、南通（扬州并列）、泰州、连云港、常州、淮安、徐州。其中，公交出行成本的城市是徐州，的是镇江，而扬州与南通并列位居全省第六“高”。
同时，为了证明这一排名的可信度，这则网帖还列举出全省13个城市2012年城镇居民公交出行成本占人均可支配收入比重。其中，记者看到，扬州2012年城镇居民人均可支配收入为28001元，以扬州市民乘坐空调公交车、每天以投币的形式乘坐两次、一月乘坐20天计算，扬州市民公交出行成本占人均可支配收入3.4%。
市民对排名是怎么说的？
这则网帖的排名显示，扬州公交出行成本在全省处于中上水平，到底靠不靠谱？扬城市民又持何种看法？昨日，记者走访了解到，大部分市民认为，扬州政府不断加大公共交通设施投入，公共自行车1免费骑行和公交1免费换乘，大大降低了市民公共交通的出行成本。
上下班坐公交
出行成本占收入的4%
扬州市民乘坐公交车出行到底要花多少钱？昨日，记者采访了一名“公交族”，为其算了一笔账。
家住城东蓝海现代城的李女士，在西区一家医院工作。她每天上下班的交通工具就是66路公交车，从家出发，途中不用转车。“现在的66路走的是以前209的路线，票价是2块钱。”李女士告诉记者，由于平时工作比较忙，根本没时间前去办理公交卡，因此她一直是投币乘坐公交车。
李女士说，她每天乘坐两次66路公交车，票价为4元，一个月按30天计算，每月乘坐公交车的支出是120元。而她的每月收入在3000元左右，如此算来，李女士的公交出行成本占她收入的4%，超过了网帖发布的我市人均公交成本占可支配收入的3.4%。
“虽然每天坐公交车就4块钱，看起来没多少钱，但是一年下来，也要1440块钱。”李女士说，她在乘坐公交车过程中发现一个现象，如今很多空调车冬天不开空调，车票还是要收2元，如果空调车按季节性进行调价，不开空调实行打折，这样一来，她的公交出行成本会降低不少。
2元车比1元车多，刷卡打折力度小
市民胡先生这两天也在网上看到了这一排名，对于经常乘坐公交车的他来说，扬州公交出行成本较高有两点原因。
“在我上学那会，扬州公交车基本都是一元钱，现在我发现一元钱的公交车少了，基本都是两元钱的空调车。”胡先生告诉记者，他在西区一家事业单位工作，每天上下班都要乘坐88路公交车和66路公交车，票价都是2元，很少看到1元的公交车。他曾经在站台仔细观察了一下，途经站台的公交车大部分票价都是2元，1元车则比较少见。
另外，胡先生将排名中公交出行成本的镇江与扬州进行了对比，在老年人优惠方面，两市没有差别，均为70周岁以上的老人免费乘车，60周岁以上的老人刷卡可享受五折优惠。但在除老年人以外的人群票价上存在较大差别：镇江市15公里以内线路实行城市公交基准价格1元，15-20公里线路基准价格2元，20公里以上线路实行分段式票价。在核定基准票价的基础上刷卡5折优惠。“而扬州只有持老年卡、学生卡的乘客才能享受5折优惠，一般乘客持市民卡或者公交车只能打8折。”胡先生说，镇江1元公交比较多，刷卡再打5折，乘车只要5毛钱。
空调车不开空调常年收2元
市民陈小姐看见这一排名后，表达了自己的看法。“我平时经常坐公交，扬州最贵的是76路和78路公交，票价4元，去江都的4路公交车是3块钱，市区空调车高于普通公交，票价是2块钱。”细心的陈小姐告诉记者，平时等公交车过程中观察发现，市区2元的空调车要比1元的普通公交车多，而空调车不管开不开空调，票价仍是2元，这一点让陈小姐难以接受。
陈小姐从一业内人士口中得知，空调车的收费标准是按车型，而不是根据是否开空调。公交公司的空调车属于豪华车型，所以票价明显高于普通车。不分季节和温度，统一收费2元，也是报请物价局批准通过之后收取的。
针对这一说法，陈小姐认为，扬州应该向杭州学习，根据季节和温度，对乘客实行弹性收费，比如每年3月、4月、10月、11月四个月，公交空调车的票价下调至1元。
租骑公共自行车，一内免费
记者走访了解到，大部分市民在看了网传的这一排名后，认为扬州公交出行成本较高不太靠谱。
家住城北的退休职工刘大妈，负责为家人烧饭，因为石塔农贸市场菜价便宜，她每天都到石塔农贸市场买菜。“以前我都是坐公交车去，自从可以租自行车了，我的路费也省了。”刘大妈告诉记者，今年“4·18”前，扬州在市区设置了140个自行车租赁站点，5000辆自行车，不管到哪里都可以租骑公共自行车，这给她带来了很大方便。
谈及费用，刘大妈笑着说，她花了350元办了一张“骑行卡”，这张卡里包括了300元的租车诚信保证金、租车费30元和20元的卡租金。“在退卡的时候，除了租车费，其他费用都会退还。”刘大妈说，之所以觉得自行车租赁是一项惠民措施，是因为租一辆自行车骑行一内不收费。她每天早上在小区门前刷卡租一辆自行车，骑到石塔农贸市场，买完菜后再骑回家，时间不超过一个，这意味着刘大妈每天出行根本不会产生开销。
扬州年内将实行“1免费换乘公交”
为了核实公交出行成本排名的可信度，记者还找到了一位从事公交行业的市民孙师傅，对于网传的排名，孙师傅表示，扬州公交年内将推“1免费换乘”，届时市民公交出行成本将大幅降低。
孙师傅告诉记者，不少市民反映,公交换乘不仅不方便,而且增加了开支。为了让市民得到实惠，扬州公交车今年将实行“1免费换乘”，也就是说次乘车刷一次卡后，换乘时，如果在规定时间内,第二次刷卡就会自动提示“本次刷卡免费”。这样不仅可降低成本,还让市民出行更加人性化,更加便捷,更加实惠。
“这一排名里南京公交出行成本比扬州低，我觉得不靠谱。”孙师傅说，南京今年8月也将实行公交换乘优惠政策，但相比扬州，优惠幅度并不大，南京规定乘客在90内用同一张公交卡刷卡换乘公交、地铁或是轮渡，享受优惠0.4元/次，而扬州1内公交换乘不收费。
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