[摘要] 为配合文昌路快速公交工程，9日，车流量较大的老三元路也开始动工，绿化人员开始移植文昌阁东部老三元路上的低矮灌木，施工人员也进场作业，对机动车道与慢车道之间的隔离绿岛进行改造。据了解，在这次公交快线改造中，这一“卡脖子”路段将进行“扩容”，从四车道变身为“六车道”。
为配合文昌路快速公交工程，9日，车流量较大的老三元路也开始动工，绿化人员开始移植文昌阁东部老三元路上的低矮灌木，施工人员也进场作业，对机动车道与慢车道之间的隔离绿岛进行改造。据了解，在这次公交快线改造中，这一“卡脖子”路段将进行“扩容”，从四车道变身为“六车道”。
怎么扩容？
缩减绿岛，变身六车道
据施工人员介绍，由于老三元路上的绿岛中栽种了不少广玉兰，经过多年生长，这些树木已经成为扬州主城区干道上的一条“绿色廊道”和景观，所以在这次公交快线改造中，将对这些高大树木进行保护，限度减少移栽树木。老三元路两侧的慢车道只有一条，不像老琼花路那样具有两条慢车道，可以将内侧的一条慢车道改造成为快车道。
老三元路将如何从4车道变成6车道呢？规划设计人员介绍，经过多次调查和设计，借鉴其他城市对行道树木保护的成功经验，最终确定，缩减快车道与慢车道之间的“绿岛”空间，将绿化带中的低矮灌木移除，对目前生长的广玉兰等高大树木根部，采用树池保护的方式进行保护，从而限度让出“绿岛”中的空闲部分。
据了解，目前，老三元路现行的4车道大多为17米，最窄部位只有15米多，经过改造扩容后，将统一拓宽至18.5米，变成双向6车道。
为何升级？
“卡脖子路”影响通行
记者了解到，在原先的公交快线改造计划中，这一路段是保持现状，不进行拓宽改造。这次为何对这一路段也进行“升级”？业内人士透露，如果不进行改造，这一路段将变成“卡脖子”路段，不仅公交快线上的公交车快不起来，社会车辆等也很难顺畅通行。
据介绍，文昌路上目前大部分路段都是双向6车道，只有在老城区的老三元路和老琼花路是双向4车道道路。老三元路为国庆路至文昌阁路段，道路长度为619米，路幅宽度为34米，去除两侧的慢车道和绿化隔离带，中间的机动车道很窄，设置为双向4车道。虽然老琼花路原先也是双向4车道，但在这次公交快线改造中，将利用原先的一条慢车道，将“升级”为双向6车道。如果这次老三元路保持原状，大量车辆特别是快线公交行走到这一路段时，就会从6车道变成4车道，让这一路段成为“卡脖子”路段，从而影响公交快线车辆及其他车辆的交通通行。考虑到这样的情况，规划设计人员克服众多不利因素，拓宽思路，并借鉴外地成功经验，从而制定了这套适合扬州老三元路的改造方案，将这条难以“扩容”的老城区道路也升级为6车道，让车辆通行一路通畅。
有哪些配套？
公交站台“合二为一”
据了解，这次老三元路公交快线改造，还将实施一系列配套建设。其中主要的是公交站台的配套建设。原先在老三元路上，共设置了两组公交站台，一组是在老市政府西侧，一组是在靠近文昌阁的建设银行附近，两组公交站台相距500多米。据介绍，这次公交快线改造，将对这两组公交站台进行整合，将两组公交站台并成一组公交站台，地点设置在珍园附近。这一组公交站台将采用公交快线公交站台，站台将进一步加长，变身为25米长，风格与其他公交快线站台一致。
扬菱路邗江段封闭施工
计划12月底建成通车
扬州网讯（通讯员苗登峰记者黄媛媛）记者昨从邗江交通部门获悉，扬菱公路邗江段提升改造工程自7月19日开工以来，施工单位克服连日来的高温酷暑，抓紧施工，目前工程进展顺利，已进入半幅、全幅封闭施工阶段。
据了解，该工程起于瘦西湖互通终于高邮送桥界，全长21.1公里，按二级路标准设计。自开工以来，工程按照序时进度向前推进。目前，快车道正进行砼板块试验检测，慢车道正进行清障工作。因建设需要，为确保施工期间交通安全，从8月7日至12月31日对靳小桥至高邮送桥界进行半幅、全幅封闭施工，工程计划12月底建成通车。
推荐阅读>>>
免责声明：凡注明“来源：房天下”的所有文字图片等资料，版权均属房天下所有，转载请注明出处；文章内容仅供参考，不构成投资建议；文中所涉面积，如无特殊说明，均为建筑面积；文中出现的图片仅供参考，以售楼处实际情况为准。
