[摘要] 为迎接“4·18”的到来，我市对扬州“北大门”启扬高速瘦西湖出入口附近的扬菱路槐泗段进行了改造提升。记者26日采访时看到，作为改造提升的关键工程，改造提升的扬菱路槐泗段路面沥青摊铺完成，正式竣工通车。
扬菱路槐泗段将成城市一级主干道 有望升级为611省道
为迎接“4·18”的到来，我市对扬州“北大门”启扬高速瘦西湖出入口附近的扬菱路槐泗段进行了改造提升。记者26日采访时看到，作为改造提升的关键工程，改造提升的扬菱路槐泗段路面沥青摊铺完成，正式竣工通车。
去年“4·18”前，我市对扬菱路迎宾馆至瘦西湖互通段进行了改造提升，全长约7公里，路宽达58米，这是我市条以快速车道和辅道相结合、条双向八车道的城市主干路，不仅畅通了扬州的北大门，也成为我市迎宾大道、景观大道和文化大道。
现场
水泥路变身沥青路
扬菱路不仅是扬州中心城区连接并辐射北部槐泗、方巷、公道以及高邮湖以西地区的直接通道，而且这一道路连接扬溧高速，与扬州泰州机场相通，该通道已经成为市区连接扬州泰州机场最重要、最直接的通道。
记者昨天在施工现场看到，这一路段不仅增加了非机动车道，而且两旁还增加了绿化景观带，整条道路已全面“扩容”提升。
扬菱路槐泗段提升改造工程为扬菱公路瘦西湖互通至靳小桥先导段，全长2.53公里。原先的扬菱路是一条水泥路，机动车和非机动车全部在一条路上通行，车流速度慢又不安全。这次改造提升主要包括原路面补强处理、沥青灌缝、公路两侧路缘石更换，及加铺沥青混凝土面层等，同时进行机动车和非机动车分离，并对道路两侧进行绿化和景观提升，总投入5000多万元。邗江区交通运输部门的同志介绍，经过改造提升，扬菱路槐泗段将成为城市一级主干路，标准段路面宽约为28米，主路设计速度为70公里每。
改造提升后，将形成两边各4.5米宽的慢车道、15米宽的机动车双向4车道和两边各两米的侧分带。
亮点
首次大面积摊铺橡胶沥青
记者了解到，在扬菱路槐泗段改造提升中，采用了三种沥青，并且是首次大面积摊铺橡胶沥青。
橡胶沥青路面有着众多优点：具有更强的抗反射裂缝能力；减少老化；更高的安全性(抗滑性能)；能降低噪声；提高疲劳寿命；更薄的厚度，节约自然资源，降低成本。
展望
有望升级为611省道
“目前有关方面正进行努力和准备，扬菱路有望升级为611省道。”记者了解到了这一信息。
据介绍，目前从扬州北区到高邮湖西菱塘的扬菱路，是一条县道。此条道路的路况一般，甚至有部分道路还是水泥路，而高邮湖西四乡镇特别是菱塘、郭集、天山等镇民企较多，拥有私家汽车几千辆，每天进出的车流量相当大。在有关调整计划中，扬菱路将升级为611省道：菱塘-槐泗互通公路，简称菱槐线，起点在333省道的菱塘，经过公道、方巷，与启扬高速槐泗互通连接，全长36公里。在路网升级的同时，公路部门将对路况进行技术改造提升，将建成柏油路，此举将进一步完善区域路网结构，服务景区发展，特别是方便从高邮湖西进扬州城区。
盘点
三次大修折射扬州发展
扬菱路建于上世纪50年代，三次大修折射了扬州的发展历程。
汽车时代上世纪80年代，扬州汽车越来越多，1982年的改造，是迎接汽车时代的到来。
高速时代2002年的改造，是迎接扬州环城高速时代的到来。对直通扬州城北入口的扬菱公路南段进行了拓宽改造，并延伸至扬州西北绕城槐泗入口，路宽拓至50米，机动车道宽15米，为双向4车道，非机动车道双侧各5.5米，人行道两侧各6米，机动车道两侧各留有6米宽绿化带。
空港时代从去年开始的拓宽改造，是迎接扬州空港时代到来。去年“4·18”前，我市对扬菱路迎宾馆至瘦西湖互通段进行了改造提升。今年则对扬菱路槐泗段进行了改造提升。目前扬菱路槐泗至公道段改造提升工程已经列入了计划，年内扬菱路邗江段全部改造提升。
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